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网约顺风车萎靡 黑车借机卷土重来
发表于:2019-09-24 17:16 来源:阿诚 分享至:

  他表示,群主是专职做这行的,背后有一批司机团队,尽管每天的车和司机都不同,但往返的时间和价位不变。这对楽翔而言,不受到任何影响,只要能解决出行问题,可能存在的风险,并没有细想过。 北京市中闻律师事务所合伙人赵虎则认为,交通事故责任的认定,主要是以交通违法行为,以及事故发生之间的因果关系和原因大小判断。证照不全不是事故结果发生的必然原因,因此,是否黑车与事故责任划分没有直接联系。 法治周末记者调查发现,由于消费者的需求量大,不少私家车车主纷纷加入拼车群的行列。他们不仅通过网约车平台揽客,一些区域性的QQ群、微信群也成为了他们揽客的平台,为私家车从事非法营运提供了不少便利。 刘梅就遇到这样的情况,8月9日,本来刘梅在拼车群约好了司机,谈好了价钱,但第二天一早司机却不来接她,让其他司机来接,并另外多加钱。刘梅只好去巨野汽车站坐汽车去了济宁汽车南站,再从济宁汽车南站转车去曲阜高铁站。 值得注意的是,北京市往返河北省各区域及北京市往返天津市各地的拼车群众多。家住河北省张家口市宣化区的楽翔便是拼车群里的一员,在北京市朝阳区上班的他,家距离公司单程约160公里,搭乘黑车上下班早已是家常便饭。 中国网是国务院新闻办公室领导,中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站。本网通过10个语种11个文版,24小时对外发布信息,是中国进行国际传播、信息交流的重要窗口。 网约车的兴起,无疑在城镇化发展过程中,是公共交通力不能及的重要补充,同时又满足了群众的出行需求,缓解了存在运输供应能力不匹配的难题。业内人士指出,网约车平台的出现,分流了一部分黑车的流量,线下黑车出现的频率大面积减少。近年来,随着网约车平台审核制度的加强,准入门槛提高,加上补贴、利润逐渐萎缩,黑车司机们又从线上转为线下,重操旧业。 住在河北省霸州市的梁芹,则对私家车从事非法营运的行为,感到愤怒。几个月前,她被朋友拉进一个“霸州往返北京城区”的微信群,很快就有司机接单。司机为了赶时间,急着接下一单,以100迈的速度一路狂奔,行驶途中,还时不时接听电话、回复信息。 极光大数据显示:去年的8月和9月,网约车APP用户规模峰值为1.97亿人,到12月,用户规模回落至1.9亿人。两相对比,全行业单季流失用户约700万人。 楽翔有同样想法的人还有很多,在他们看来拼车群是刚需,滴滴下线顺风车后,其他平台的顺风车也尝试多次,却总遇无人接单的情况,因此,他们最终选择放弃了网约车。 因此,张冬光建议要深化改革,尊重经济规律,多利用市场手段,逐步减少行政手段。 刘梅家在山东菏泽西部郊区,由于经常出差,她加了很多拼车群,有巨野、菏泽至北京、天津和济南的。这些拼车群提供交流平台,乘客在群里留言要去的目的地,有司机会接单,群里也会有价格参考,但这种私下接触并没有保证,有时候虽然事先说好,乘客着急赶火车时,司机却联系不上了。 刘梅告诉法治周末记者,她着急去天津完成一项商业合同谈判,如果误了车,后果不堪设想。而她在拼车群联系的黑车,差点误了大事。 “由于用户的需求大、车辆的稀缺等综合因素,导致黑车存在的必然性。”北京市京师律师事务所律师张冬光表示,但倘若单纯依靠非营运车辆准入制度建设,是无法真正解决问题的。过度管理又会引发其他问题,给民众出行增加更大的成本。 司机的种种行为,让梁芹颇为担忧。“这不出事故还好,要出事故了责任如何划分?”出于安全考虑,梁芹退出了该微信群。 望京凯德MALL商场门口,成为了黑车频繁出入的聚集地。附近居民反映,沿边的主道共设有三条行车道,但来往的车辆多,导致道路有些拥挤。然而,近期黑车大面积涌入,把靠近人行横道一侧的车道完全霸占,导致整条行车道变的更窄,有些黑车甚至还直接停靠在了人行横道上。 同样的问题,还发生在以顺风车为主要布局的老玩家嘀嗒出行上。但站在顺风车舆论的风口浪尖下,嘀嗒出行也不得不作出关闭23时至次日5时顺风车服务的决定。没有了滴滴顺风车的嘀嗒出行,面临的用户基数少,造成订单数量与接单人数短缺的尴尬局面,始终也没能扭转。 8月10日上午,京沪高铁线上的山东曲阜东站,大雨磅礴,而乘客刘梅心中的一块石头终于落地。刘梅匆匆下了从济宁汽车南站发往曲阜高铁的专线客车,离开车还有半个小时,她大步朝进站口走去。途经售票大厅时她发现,大厅里挤满了前来退票的乘客。受超强台风“利奇马”影响,8月10日,途经曲阜东站的列车有16趟停运,而8月11日途经该站高铁全停运。 法治周末记者注意到,为了进一步净化道路运输市场环境,全国各地有关部门正在不断加大对非法营运黑车的打击力度,并成立了专门的执法工作组。同时,还展开了集中整治活动,采取定期或不定期的方式,对其违法行为进行查处、处罚。 而三里屯太古里的街道上,黑车扎堆的现象更为严重,尤其每天的晚高峰,整条街道被堵的水泄不通。 免责声明:中国网科技转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。 有业内人士认为,滴滴顺风车回归时间未定,其他顺风车平台应对略显乏力。面对当前局面,各大网约车平台要想重新激活顺风车市场并分得蛋糕,还有很长的路要走。 附近一家酒店老板告诉法治周末记者,由于打车难,黑车司机便漫天要价。有一次,他从这里去两公里内的工人体育馆,司机竟开价80元。不过,相比高价,让他更担心的是,那些后半夜喝酒的女性,由于打不到车,时常被这些黑车盯上,她们的安全能否有保障? 年初,哈罗宣布试水顺风车业务,据2月份的官方数据显示:哈罗顺风车已扩展到了全国300多个城市,注册车主数量已达200万。但由于平台给顺风车车主的利润偏低,又要求其提高出行品质,让不少车主无力承受,纷纷选择退出。 对于非法营运黑车缘何屡禁不止的问题,在受访专家看来,主要原因是由于群众的出行需求,与市场上运输供应能力不匹配所造成。而非法营运黑车聚集点过于分散,暴力抗法、抗拒执法等诸多因素影响,又给执法增加了查处难度。 随着基数缩小,车主和乘客的顺路匹配也更少。“车主少,用户‘无车可打’,这是哈罗顺风车面临的困境。”一位接近哈罗的负责人对法治周末记者透露。 “顺风黑车”满足了人们用车的需求,提供了出行的便捷,但同时也带来了极大的安全隐患。记者查询中国裁判文书网发现,近年来,关于非法营运黑车,造成人身和财产损失的案例仍屡见不鲜。 与此同时,虽然在滴滴顺风车缺席的这一年多时间里,高德、哈罗等多个出行平台,争相入局顺风车市场,试图瓜分滴滴留下的这块巨大市场空白。然而,驰越世纪 汽车哑光金属蓝 特效漆 汽车喷 更新:2019-08-27,受滴滴顺风车安全事件的影响,余波很快扩散到了整个行业,顺风车发展的并不顺利。 他进一步指出,首先要改变网约车、顺风车准入的考核机制,利用更科学的标准评价营运人员的准入标准;其次需要提高市场供给,降低出租车的份子钱,提高其市场的竞争力,减少出租车行业的抵制;最后鼓励各类车辆优质优价服务,建立营运车辆与出行人互评信用机制,淘汰信用差的营运人,让价格调整需求。 刘梅回忆称,自从滴滴下线顺风车,拼车群开始火起来。相比滴滴顺风车,拼车群的车都是黑车,没有乘客运送资质。有的黑车司机为了多挣钱,一辆7座的车从巨野去济南,拉了大人小孩外加司机共10人,所有人的行李被放在车顶上。而刘梅称,选择黑车是无奈之举,比如,从巨野去曲阜高铁站,没有直达汽车,只能去济宁转车。 2017年6月,被害人王某在贵阳市南明区中华南路邮电大楼电信营业厅门口,搭乘李某驾驶的非法营运黑车,前往南明区国际城小区途中,李某径直将车开至一处没有路灯的地方,向被害人王某勒索钱财。被害人王某拒绝后,与李某抓扯试图逃走,李某则多次双手掐住其脖子,直至死亡。 接着1个月后,被告人屈六军驾驶一辆非法营运黑车,在重庆市渝中区较场口某一酒吧处,搭载到醉酒的被害人张某。其间,屈六军将车行驶至重庆市九龙坡区附近的公路桥下,趁张某醉酒后无力反抗,又持电棒威胁张某使其不敢反抗,强行与张某发生了性关系。 同年12月,被告人张某超速驾驶一辆非法营运黑车,乘载被害人史某某、付某某、张某某,至辽宁省法库县柏家沟镇小六家子村附近公路时,因观察不周,驾驶措施不当,与对面被害人刘某超速驾驶的乘载被害人孙某某的小型轿车相撞,致刘某、孙某某,张某某受伤,史某某、付某某当场死亡。 去年3月,高德高调上线“公益顺风车”服务,以“既不会对用户抽取佣金,也不会在行业中打补贴战,更不会对城市道路添堵”的“公益”理念,彼时很快获取了一定的用户量,并快速在网约车市场觅得了一席之地。可好景不长,上线不足半年的高德顺风车主动宣布下线,理由是“出于安全考虑”。时至今日,尽管其顺风车已悄然上线,但依旧处于小规模测试阶段。 对此,张冬光指出,一旦出现事故,赔偿责任最终应由法院依法判决,作为乘车人的乘客,不承担责任或承担较低的责任。但有争议的是,作为保险公司能否以车辆用途变更为由,拒绝赔付乘车人,这一点不同法院有不同认识。